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Les débuts de l’aviation ouessantine

Publié le 31 août 2007
par Webmestre

Les premiers avions à parvenir jusqu’à Ouessant furent les hydravions des centres côtiers d’aviation maritime provenant de Camaret et de L’Aber-wrach ainsi que des hydravions américains de l’US-navy basés à Laninon, près de Brest.

CAMS 37 A. Amphibie - 1926 Nous sommes en 1917 et Ouessant est alors utilisée comme base avancée dans la lutte anti-sous-marine contre les premiers U-boote allemands lors de la première guerre mondiale.

Une rampe de mise à l’eau est mise en place sur la plage du Prat et durant quatre mois à partir d’août 1917, un poste de combat comprenant six hydravions va s’établir dans la baie de Lampaul pour protéger les convois marchands en cas de tir ennemi. Dans les années 1920 à 1940, les hydravions de la marine (FBA ET CAM37) continueront à venir s’abriter dans cette baie en mission d’entraînement ou en cas d’avarie. En 1937, trois bouées de mouillage sont installées pour sécuriser leur présence.

Fieseler FI-156-Storch Les premiers avions qui se sont posés sur l’île étaient des Fieseler FI-156-Storch, appareils allemands de logistique, de surveillance et d’évacuation sanitaire qui assistaient l’unité allemande présente sur l’île de 1939 à 1944. Ils se posaient en différents endroits de l’île en fonction de la météo sur des distances très courtes (moins de 100 m).

En 1946, le premier avion civil piloté par le docteur Bianchi se pose sur Ouessant lui aussi en plein champ. Il effectuait un circuit des îles de prospection sanitaire pour étudier la possibilité d’utiliser la voie aérienne pour des évacuations. Malheureusement, à la grande déception des insulaires dont le maire, Mme Berthelé, qui l’écrit à Charles-Yves Peslin, secrétaire général de l’aéroclub du Finistère (fondé en 1931 à Guipavas)« un projet fut élaboré mais en raison de multiples difficultés d’organisation, il ne peut être mené à bien ».

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