l’Olympic Bravery

L’île et les naufrages : l’Olympic Bravery
Publié le 21 août 2007
par Webmestre
Le 24 janvier 1976, le pétrolier libérien, Olympic Bravery de 278 000 tonnes dérive vers Ouessant …

Le 24 janvier 1976, le pétrolier libérien, Olympic Bravery de 278 000 tonnes (construit par les Chantiers de l’Atlantique à Saint-Nazaire), heureusement à vide, subit une série de pannes de machine. Il dérive vers Ouessant. L'Olympic Bravery L’ancre se casse, le remorqueur ne parvient pas à le renflouer et le temps provoque de nombreuses entrées de voies d’eau. Le 13 mars, l’Olympic Bravery se brise déversant 800 tonnes de fuel de ses soutes. Les côtes ouessantines sont polluées sur 4 km. Quatre hommes d’équipage d’un hélicoptère de l’aéronavale perdent la vie lors d’un vol de reconnaissance de la pollution.

Il va sans dire que la nature n’est pas en reste et que les oiseaux de mer trempés et noirs que la mer entraîne sur la grève évoquent le drame de la pollution et la course au profit effréné.

Le renforcement de la prévention maritime fait que de nos jours les accidents majeurs humains se raréfient. En revanche les risques liés aux passages de pétroliers, dans des zones à risques, renfermant dans leurs coques de très grands volumes de produits raffinés lourds, multiplient les cas de déversements accidentels de produits chimiques.

Depuis 1967, il est dénombré 16 naufrages majeurs de pétroliers dont 4 n’épargneront pas les côtes françaises : trois, la côte bretonne, et l’un, Ouessant.

Le CEDRE (Centre de Documentation, de Recherche et d’Expérimentations sur les pollutions accidentelles des Eaux), qui assure une mission de service public en faveur de la lutte contre les pollutions marines et les eaux intérieures, propose dans un cadre contractuel des prestations d’étude, de conseil et de formation. Ces prestations visent à diffuser auprès des responsables de la lutte antipollution des informations concernant une meilleure gestion des accidents.

Par ailleurs, un colloque en mars 2002, organisé par la Communauté Urbaine de Brest auquel prend part le Ministère des transports, traite de manière pluridisciplinaire la question de la sécurité maritime et son évolution à travers lieux, histoire et technique. L’objectif ? Maîtriser le risque, gérer la réponse aux défis techniques, scientifiques face au compromis de normes, organiser la sécurité des personnes et de l’environnement.


Sources :

  1. Auke Visser’s International Super Tankers Site en anglais

  2. CEDRE - Centre de Documentation, de Recherche et d’Expérimentations sur les pollutions accidentelles des Eaux

  3. Marine marchande de France

  4. PERON (Françoise) - Ouessant - l’Ile Sentinelle - Le Chasse-Marée - Armen, Douarnenez, 1997

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